- テキスト
- 歴史
6.2.1 PrinsipPengurangan benturan d
6.2.1 Prinsip
Pengurangan benturan ditentukan dari penurunan percepatan pada bentuk helm pada saat
setelah dijatuhkan secara jatuh bebas, benturan yang dihasilkan ketika suatu pelat landasan
baja memiliki suatu flat atau benturan muka setengah bola.
6.2.2 Peralatan
Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5.
Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapat
dijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paron
yang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas dari
landasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaan
minimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapun
dari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusat
gravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50
terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitan
pendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal dan
puncak berada pada titik benturan.
Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,2
0
kg dan berat total rakit pendukung
tidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki muka
bentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memiliki
muka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebih
dari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatan
mampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.
Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000
sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -
Instrumentation.
6.2.3 Prosedur
6.2.3.1 Pengecekan peralatan
Periksa sistem pengukuran sebelum melaksanakan pengujian helm dengan memberikan
benturan pada benda uji yang terpasang pada pola kepala uji yang dijatuhkan dari suatu
ketinggian tertentu, untuk menghasilkan suatu angka penurunan percepatan 300g. Catat
minimal 3 kali nilai dari setiap observasi benturan yang dilakukan, dan hasil tersebut harus
berada pada rentang ± 15 g.
6.2.3.2 Urutan pengujian
Lakukan uji untuk dua pasang, masing-masing terdiri dari 3 buah helm dengan urutan sesuai
pada Tabel 3. Uji masing-masing helm menurut prosedur yang terdapat pada pasal 6.2.3.3
pada tiga tempat titik benturan yang berbeda, dengan jarak antar helm tidak kurang dari 1/5
lingkar maksimum dan ditempatkan dengan posisi sebagai berikut:
a. Belakang atau samping, pada atau di atas garis AA’ seperti yang dijelaskan pada bagian
6.3.3.4
b. Pada sisi yang lain diatas garis AA’
c. Di depan keliling BB’ seperti yang dijelaskan pada bagian 6.3.3.4
Lakukan benturan pada bagian depan dan belakang helm dalam jarak 25 mm dari pusat
poros memanjang atau longitudinal dari pola kepala uji, dan lakukan benturan pada bagian
Pengurangan benturan ditentukan dari penurunan percepatan pada bentuk helm pada saat
setelah dijatuhkan secara jatuh bebas, benturan yang dihasilkan ketika suatu pelat landasan
baja memiliki suatu flat atau benturan muka setengah bola.
6.2.2 Peralatan
Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5.
Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapat
dijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paron
yang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas dari
landasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaan
minimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapun
dari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusat
gravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50
terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitan
pendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal dan
puncak berada pada titik benturan.
Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,2
0
kg dan berat total rakit pendukung
tidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki muka
bentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memiliki
muka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebih
dari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatan
mampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.
Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000
sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -
Instrumentation.
6.2.3 Prosedur
6.2.3.1 Pengecekan peralatan
Periksa sistem pengukuran sebelum melaksanakan pengujian helm dengan memberikan
benturan pada benda uji yang terpasang pada pola kepala uji yang dijatuhkan dari suatu
ketinggian tertentu, untuk menghasilkan suatu angka penurunan percepatan 300g. Catat
minimal 3 kali nilai dari setiap observasi benturan yang dilakukan, dan hasil tersebut harus
berada pada rentang ± 15 g.
6.2.3.2 Urutan pengujian
Lakukan uji untuk dua pasang, masing-masing terdiri dari 3 buah helm dengan urutan sesuai
pada Tabel 3. Uji masing-masing helm menurut prosedur yang terdapat pada pasal 6.2.3.3
pada tiga tempat titik benturan yang berbeda, dengan jarak antar helm tidak kurang dari 1/5
lingkar maksimum dan ditempatkan dengan posisi sebagai berikut:
a. Belakang atau samping, pada atau di atas garis AA’ seperti yang dijelaskan pada bagian
6.3.3.4
b. Pada sisi yang lain diatas garis AA’
c. Di depan keliling BB’ seperti yang dijelaskan pada bagian 6.3.3.4
Lakukan benturan pada bagian depan dan belakang helm dalam jarak 25 mm dari pusat
poros memanjang atau longitudinal dari pola kepala uji, dan lakukan benturan pada bagian
0/5000
6.2.1 原則競合加速損失低減の時ヘルメットの形状から決定されます。自由落下で落として、一度への影響が生成されます接地板鋼は衝突フラットまたは半球状の顔をしています。6.2.2 機器図 5 に示されている装置。ツール キャリアに取り付けられたヘッド パターンのサイズに合わせてテスト。ツール キャリアすることができます。ペーロンに自由落下によって自由にドロップと少しの摩擦それは 500 の kg の最小重量を持つ硬質地盤にバインドされます。上面、表面積と少なくとも 25 mm の厚さのスチール プレートから成る財団最小 0.1 m 2。ヘッドのテスト パターンについてのどの部分にセンター ヒンジ回転できます。ペーロン ハードをヘルメットから中央にマウント損失加速度変換器重力ヘッド アセンブリとサポート シャフト 50 感度テスト パターンの合計に対して垂直軸です。複合テスト パターン テストとヘッドアセンブリの重力の中心垂直方向の中心軸と 10 時時の円錐形で置かれる支持者と衝突の時点でピークにあります。含まれていないヘルメット残骸いかだの総重量は 0.20kg とサポーターのいかだの総重量いかだ破片の総重量の 20 ％ 以上。ペーロンが顔プレート スチール直径 130 mm ± 3 mm、スチール半円形ペーロンの bentur サークルには事前 bentur 半径 50 mm ± 2 mm。 破片ラフト速度以上の距離で測定± 1% の精度で衝突する 60 mm から減少の加速度変換器衝撃損傷なし 2000 g に耐えることができます。周波数クラス 1000年行の機能を持ってラフト破片を含むシステムの測定よると ISO 標準 6487: 2000年オフロード車 – に影響を与えるテスト - 測定技術計装。6.2.3 プロシージャ6.2.3.1 チェック機器与えることによってテスト ヘルメットを行う前に、計測システムをチェックします。衝突テスト ヘッド パターンにインストールされているテスト オブジェクトを削除します。ある特定の高さ、数 300 g の減少の加速度を生成するために。メモします。各観測衝突の 3 倍の値の最小値が行われ、結果をする必要があります。± 15 g の範囲。6.2.3.2 テスト シーケンス各順序でヘルメットの 3 個で構成される 2 つのペアのテストを行う表 3。6.2.3.3 のセクションに含まれる手順に従って各ヘルメットのテスト3 つの異なる衝突ポイントにヘルメットの間の距離ではない未満 1/5 です。最大円周位置と次のように配置されます。a.、背面または側面、または単3 形の線の上で」セクションで説明されているよう6.3.3.4b. 一方、単3 形の線の上 'c. 前にラウンド BB ' セクション 6.3.3.4 で説明されているよう中心部から 25 mm 以内でヘルメットの表裏に衝突しました。細長い軸または頭部強打の縦断的パターンと、一部のテストを行う
翻訳されて、しばらくお待ちください..
6.2.1原則
衝突の減少は、一度にヘルメットの形で加速衰退から決定され
、自由落下で廃棄された後、アース板生成衝突
平坦または半球形の顔の衝突を有する鋼を。
6.2.2設備
機器は、図5に示されている。
パターンのチーフ工具キャリアに搭載されたサイズをテストします。工具キャリアをすることができ
、自由に削除され、アンビルへの自由落下によって少し摩擦
500キロの最低重量とハード滑走路に接続されています。の上面
基礎は25ミリメートルの最小厚さと表面積を有する鋼板で構成されて
0.1平方メートル最小の。テストヘッドのパターンは、任意の部分に中央ヒンジを中心に回転することができる
ハードアンビルにヘルメットの。中央に搭載された加速度変換器下げる
50の軸感度でテストヘッドを支持組み合わせパターンとアセンブリの重心の
縦軸方向に対しての。合わせたテストパターンとテストヘッドアセンブリの重心が
垂直中心軸を有し、10O支持コーンに配置されている
ピークは、衝撃の時点であった。
ヘルメット除くラフト落下の総重量は5 0.2
0
kgおよび支持いかだの総重量
ではありませんラフト放射性降下物の総重量の20％以上。Paronスチール面板が有する
130ミリメートル±3mmの直径を有するバンプ円を、スチールアンビル半周を持つ
50ミリメートル±2mmの顔バンプ半径。ないよりの距離で測定したいかだ速度落下
±1％の精度で衝撃するよりも60ミリメートル。トランスデューサの減少が加速
損傷を与えることなく、衝撃2000グラムに耐えることができる。
測定システムはいかだの放射性降下物は、グレード1000の周波数を追跡する能力があり含む
ISO 6487に従った：2000、道路車両-衝撃試験における計測技術-
。計装
6.2.3手順
6.2.3.1検査機器を
提供することにより、テストのヘルメットを行う前に、測定システムチェック
からドロップされたテストヘッドのパターン上に実装テストオブジェクトへの影響を
300Gを加速低下の速度を生成するために、一定の高さを。書き留め
各観測衝突の値が行わ少なくとも3回、そして結果がべき
±15 gの範囲内である。
6.2.3.2の試験の順序は
、それぞれの対応する配列とヘルメットの三枚からなる、二対のためのテストを行い
、表3の試験においてセクション6.2.3.3で説明されている手順に従って、各ヘルメット
三つの異なる場所の衝突点では、ヘルメットの間の距離は小さくない1/5よりも
最大周と、次のような位置に配置されました：
。背面または側面、セクションで説明したようにA-A '線でまたは上記
6.3.3.4
B。線A-A 'は、上記一方
のC。BB周り」の前にはセクション6.3.3.4で説明したように
フロントとセンターの25ミリメートル内のヘルメットの後部に衝突実行
テストヘッドのパターンの長さや、長手方向軸を、とで衝突を行います
衝突の減少は、一度にヘルメットの形で加速衰退から決定され
、自由落下で廃棄された後、アース板生成衝突
平坦または半球形の顔の衝突を有する鋼を。
6.2.2設備
機器は、図5に示されている。
パターンのチーフ工具キャリアに搭載されたサイズをテストします。工具キャリアをすることができ
、自由に削除され、アンビルへの自由落下によって少し摩擦
500キロの最低重量とハード滑走路に接続されています。の上面
基礎は25ミリメートルの最小厚さと表面積を有する鋼板で構成されて
0.1平方メートル最小の。テストヘッドのパターンは、任意の部分に中央ヒンジを中心に回転することができる
ハードアンビルにヘルメットの。中央に搭載された加速度変換器下げる
50の軸感度でテストヘッドを支持組み合わせパターンとアセンブリの重心の
縦軸方向に対しての。合わせたテストパターンとテストヘッドアセンブリの重心が
垂直中心軸を有し、10O支持コーンに配置されている
ピークは、衝撃の時点であった。
ヘルメット除くラフト落下の総重量は5 0.2
0
kgおよび支持いかだの総重量
ではありませんラフト放射性降下物の総重量の20％以上。Paronスチール面板が有する
130ミリメートル±3mmの直径を有するバンプ円を、スチールアンビル半周を持つ
50ミリメートル±2mmの顔バンプ半径。ないよりの距離で測定したいかだ速度落下
±1％の精度で衝撃するよりも60ミリメートル。トランスデューサの減少が加速
損傷を与えることなく、衝撃2000グラムに耐えることができる。
測定システムはいかだの放射性降下物は、グレード1000の周波数を追跡する能力があり含む
ISO 6487に従った：2000、道路車両-衝撃試験における計測技術-
。計装
6.2.3手順
6.2.3.1検査機器を
提供することにより、テストのヘルメットを行う前に、測定システムチェック
からドロップされたテストヘッドのパターン上に実装テストオブジェクトへの影響を
300Gを加速低下の速度を生成するために、一定の高さを。書き留め
各観測衝突の値が行わ少なくとも3回、そして結果がべき
±15 gの範囲内である。
6.2.3.2の試験の順序は
、それぞれの対応する配列とヘルメットの三枚からなる、二対のためのテストを行い
、表3の試験においてセクション6.2.3.3で説明されている手順に従って、各ヘルメット
三つの異なる場所の衝突点では、ヘルメットの間の距離は小さくない1/5よりも
最大周と、次のような位置に配置されました：
。背面または側面、セクションで説明したようにA-A '線でまたは上記
6.3.3.4
B。線A-A 'は、上記一方
のC。BB周り」の前にはセクション6.3.3.4で説明したように
フロントとセンターの25ミリメートル内のヘルメットの後部に衝突実行
テストヘッドのパターンの長さや、長手方向軸を、とで衝突を行います
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