Muhammad Nurul Fadilla mengatakan,

Muhammad Nurul Fadilla mengatakan, seorang asisten masinis diperbolehkan untuk mengemudikan rangkaian kereta. Menurut dia, hal itu juga berlaku dalam layanan kereta rel listrik (KRL) Commuter Line.

Fadilla mengatakan, diperbolehkannya seorang asisten masinis mengemudikan rangkaian kereta bertujuan untuk menambah jam terbangnya sebagai bagian dari usaha PT KAI dalam mempersiapkan tenaga masinis. Adapun jam terbang yang dibutuhkan seorang asisten masinis untuk dapat naik pangkat menjadi masinis adalah minimal sudah mengemudikan kereta selama 4.000 jam.

"Yang penting saat mengendarai rangkaian kereta dia didampingi dan diawasi oleh masinisnya," ujar Fadilla di Stasiun Juanda, Kamis (24/9/2015).

Selain menambah jam terbang, Fadilla mengatakan, di dunia perkeretaapian tidak dikenal istilah "kereta latih". Sehingga, seorang asisten masinis mau tidak mau harus menambah jam terbangnya secara langsung di lapangan.

"Kalau di udara itu ada pesawat latih. Di kita enggak ada kereta latih. Jadi cara dia (asisten masinis) mengambil jam latihan itu dengan mencoba menjalankan kereta," ujar dia.

Fadilla enggan menyebutkan status orang yang mengemudikan rangkaian KRL yang menubruk rangkaian KRL lainnya di Stasiun Juanda, kemarin. Ia hanya memastikan dalam waktu dekat akan melakukan evaluasi terhadap rute-rute mana saja yang diperbolehkan untuk dilalui asisten masinis.

"Sejauh ini tidak ada aturan spesifik mengenai hal itu, tapi ke depannya akan kita evaluasi. Jadi, nanti ada rute-rute mana saja yang boleh dan mana yang tidak untuk asisten masinis," ujar Fadilla.

結果 (日本語) 2:

ムハンマドNurul Fadillaは機械工アシスタントが列車のセットを駆動するために許可されている、と言います。彼によると、それはまた、電車（KRL）通勤ラインにサービスを提供するために適用されます。Fadilla電車シリーズを駆動アシスタントエンジニアの可否は機械工を準備するために、PT KAIの一部として飛行時間を増やすことを目指し、と述べました。機械工に昇格する助手機械工を必要と飛行時間は最小限で4,000時間の列車を運転しています。「彼はエンジニアを伴うと監修された列車のセットに乗ったときに重要なことは、「Fadilla駅ジュアンダ、木曜日（9分の24は、/言いました2015）。飛行時間に加えて、Fadillaは鉄道の世界では、用語「ワゴン列車」を知られていない、と言います。このように、アシスタントエンジニアはフィールドに直接飛んの時間を追加したいとは思わないでしょう。「空気が全く練習機ではなかった場合。私たちの野球のワゴン列車で。方法は、彼（アシスタントエンジニア）は、列車を実行しようとすることで練習の時間を要するので、 " 彼は言った。シリーズKRL KRL他のジュアンダ駅、昨日に走った一連の人々の状況を言及するFadillaは消極的。彼はちょうどアシスタントドライバを介して行くことを許されているルートの評価をさせていただきます近い将来に確認しました。「これまでのところ、そこにそれについての具体的なルールはありませんが、将来的には評価されます。だから、どこでもこれらのルートが存在することになります許可されたと助手機械工のためのものではない、「Fadillaは言いました。