Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5

Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5.
Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapat
dijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paron
yang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas dari
landasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaan
minimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapun
dari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusat
gravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50
terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitan
pendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal dan
puncak berada pada titik benturan.
Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,2
0

kg dan berat total rakit pendukung
tidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki muka
bentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memiliki
muka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebih
dari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatan
mampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.
Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000
sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -
Instrumentation.
6.2.3 Prosedur
6.2.3.1 Pengecekan

結果 (日本語) 1:

図 5 に示されている装置。ツール キャリアに取り付けられたヘッド パターンのサイズに合わせてテスト。ツール キャリアすることができます。ペーロンに自由落下によって自由にドロップと少しの摩擦それは 500 の kg の最小重量を持つ硬質地盤にバインドされます。上面、表面積と少なくとも 25 mm の厚さのスチール プレートから成る財団最小 0.1 m 2。ヘッドのテスト パターンについてのどの部分にセンター ヒンジ回転できます。ペーロン ハードをヘルメットから中央にマウント損失加速度変換器重力ヘッド アセンブリとサポート シャフト 50 感度テスト パターンの合計に対して垂直軸です。複合テスト パターン テストとヘッドアセンブリの重力の中心垂直方向の中心軸と 10 時時の円錐形で置かれる支持者と衝突の時点でピークにあります。含まれていないヘルメット残骸いかだの総重量は 0.20kg とサポーターのいかだの総重量いかだ破片の総重量の 20 ％ 以上。ペーロンが顔プレート スチール直径 130 mm ± 3 mm、スチール半円形ペーロンの bentur サークルには事前 bentur 半径 50 mm ± 2 mm。 破片ラフト速度以上の距離で測定± 1% の精度で衝突する 60 mm から減少の加速度変換器衝撃損傷なし 2000 g に耐えることができます。周波数クラス 1000年行の機能を持ってラフト破片を含むシステムの測定よると ISO 標準 6487: 2000年オフロード車 – に影響を与えるテスト - 測定技術計装。6.2.3 プロシージャ6.2.3.1 チェック

結果 (日本語) 2:

図5に示す装置は。
テストヘッドの大きさのパターンは、キャリア上に搭載されている。工具キャリアをすることができ
、アンビルに自由落下によって自由にと少し摩擦ドロップされた
500キロの最低重量でハード滑走路に取り付ける。の上面
基礎は25mmの最小厚さ及び表面積を有する鋼板で構成されて
0.1平方メートルの最小の。テストヘッドのパターンは、任意の部分に、中央ヒンジを中心に回転することができる
ハードアンビル上のヘルメット。中央に搭載された加速度変換器低下
結合パターンと支持軸50の感度を有するテストヘッドアセンブリの重心の
垂直軸方向に。合わせたテストパターンとテストヘッドアセンブリの重心は、
円錐が垂直中心軸を有する10oの支援に配置され、
ピークが衝突点にある。
いかだの総重量は除くヘルメット5 0.2下回る
0

キロ支持いかだの総重量
ではないラフトの総重量の20％以上が低下する。Paron鋼フェースプレート有する
円周130ミリメートル±3 mmの鋼アンビル半分の直径を有するバンプの円
の50mm前方の半径が±2mmのバンプを。以上の距離で測定ラフト速度降下
±1％の精度との衝突に60mm以上。加速トランスデューサ減少
損傷を与えることなく、衝撃2000グラムに耐えることができる。
測定システムは、いかだの放射性降下物が1000のクラスの頻度を追跡する機能がありますが含まれ
、ISO 6487に従った：2000、道路車両-衝撃試験における計測技術-
。計装を
6.2.3手順
6.2.3.1チェック