- テキスト
- 歴史
6.2.1 PrinsipPengurangan benturan d
6.2.1 Prinsip
Pengurangan benturan ditentukan dari penurunan percepatan pada bentuk helm pada saat
setelah dijatuhkan secara jatuh bebas, benturan yang dihasilkan ketika suatu pelat landasan
baja memiliki suatu flat atau benturan muka setengah bola.
6.2.2 Peralatan
Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5.
Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapat
dijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paron
yang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas dari
landasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaan
minimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapun
dari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusat
gravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50
terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitan
pendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal dan
puncak berada pada titik benturan.
Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,2
0
kg dan berat total rakit pendukung
tidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki muka
bentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memiliki
muka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebih
dari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatan
mampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.
Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000
sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -
Instrumentation.
6.2.3 Prosedur
6.2.3.1 Pengecekan peralatan
Periksa sistem pengukuran sebelum melaksanakan pengujian helm dengan memberikan
benturan pada benda uji yang terpasang pada pola kepala uji yang dijatuhkan dari suatu
ketinggian tertentu, untuk menghasilkan suatu angka penurunan percepatan 300g. Catat
minimal 3 kali nilai dari setiap observasi benturan yang dilakukan, dan hasil tersebut harus
berada pada rentang ± 15 g.
6.2.3.2 Urutan pengujian
Lakukan uji untuk dua pasang, masing-masing terdiri dari 3 buah helm dengan urutan sesuai
pada Tabel 3. Uji masing-masing helm menurut prosedur yang terdapat pada pasal 6.2.3.3
pada tiga tempat titik benturan yang berbeda, dengan jarak antar helm tidak kurang dari 1/5
lingkar maksimum dan ditempatkan dengan posisi sebagai berikut:
a. Belakang atau samping, pada atau di atas garis AA’ seperti yang dijelaskan pada bagian
6.3.3.4
b. Pada sisi yang lain diatas garis AA’
c. Di depan keliling BB’ seperti yang dijelaskan pada bagian 6.3.3.4
Lakukan benturan pada bagian depan dan belakang helm dalam jarak 25 mm dari pusat
poros memanjang atau longitudinal dari pola kepala uji, dan lakukan benturan pada bagian
Pengurangan benturan ditentukan dari penurunan percepatan pada bentuk helm pada saat
setelah dijatuhkan secara jatuh bebas, benturan yang dihasilkan ketika suatu pelat landasan
baja memiliki suatu flat atau benturan muka setengah bola.
6.2.2 Peralatan
Peralatan ditunjukkan pada Gambar 5.
Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapat
dijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paron
yang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas dari
landasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaan
minimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapun
dari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusat
gravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50
terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitan
pendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal dan
puncak berada pada titik benturan.
Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,2
0
kg dan berat total rakit pendukung
tidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki muka
bentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memiliki
muka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebih
dari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatan
mampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.
Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000
sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -
Instrumentation.
6.2.3 Prosedur
6.2.3.1 Pengecekan peralatan
Periksa sistem pengukuran sebelum melaksanakan pengujian helm dengan memberikan
benturan pada benda uji yang terpasang pada pola kepala uji yang dijatuhkan dari suatu
ketinggian tertentu, untuk menghasilkan suatu angka penurunan percepatan 300g. Catat
minimal 3 kali nilai dari setiap observasi benturan yang dilakukan, dan hasil tersebut harus
berada pada rentang ± 15 g.
6.2.3.2 Urutan pengujian
Lakukan uji untuk dua pasang, masing-masing terdiri dari 3 buah helm dengan urutan sesuai
pada Tabel 3. Uji masing-masing helm menurut prosedur yang terdapat pada pasal 6.2.3.3
pada tiga tempat titik benturan yang berbeda, dengan jarak antar helm tidak kurang dari 1/5
lingkar maksimum dan ditempatkan dengan posisi sebagai berikut:
a. Belakang atau samping, pada atau di atas garis AA’ seperti yang dijelaskan pada bagian
6.3.3.4
b. Pada sisi yang lain diatas garis AA’
c. Di depan keliling BB’ seperti yang dijelaskan pada bagian 6.3.3.4
Lakukan benturan pada bagian depan dan belakang helm dalam jarak 25 mm dari pusat
poros memanjang atau longitudinal dari pola kepala uji, dan lakukan benturan pada bagian
0/5000
6.2.1 PrinsipPengurangan benturan ditentukan dari penurunan percepatan pada bentuk helm pada saatsetelah dijatuhkan secara jatuh bebas, benturan yang dihasilkan ketika suatu pelat landasanbaja memiliki suatu flat atau benturan muka setengah bola.6.2.2 PeralatanPeralatan ditunjukkan pada Gambar 5.Pola kepala uji sesuai ukuran dipasangkan pada suatu alat pembawa. Alat pembawa dapatdijatuhkan dengan bebas dan sedikit gesekan dengan cara jatuh bebas ke suatu paronyang terikat pada landasan keras dengan berat minimal 500 kg. Permukaan atas darilandasan terdiri dari pelat baja dengan ketebalan minimal 25 mm dan luas permukaanminimum 0,1 m2. Pola kepala uji dapat diputar sekitar pusat engsel untuk bagian manapundari helm terhadap paron keras. Transducer penurun percepatan dipasang pada pusatgravitasi dari gabungan pola kepala uji dan rakitan pendukung dengan poros sensitivitas 50terhadap poros arah vertikal. Pusat gravitasi dari uji gabungan pola kepala uji dan rakitanpendukung ditempatkan dalam suatu kerucut 10o yang memiliki poros tengah vertikal danpuncak berada pada titik benturan.Berat total rakit jatuhan tidak termasuk helm adalah 5 0,20kg dan berat total rakit pendukungtidak lebih dari 20% terhadap berat total rakit jatuhan. Paron baja pelat memiliki mukabentur lingkaran dengan diameter 130 mm ± 3 mm, paron baja setengah lingkar memilikimuka bentur radius 50 mm ± 2 mm. Kecepatan rakit jatuhan diukur pada jarak tidak lebihdari 60 mm terhadap benturan dengan ketelitian ± 1 %. Transducer penurunan percepatanmampu menahan kejutan 2000 g tanpa terjadi kerusakan.Sistem pengukuran termasuk rakit jatuhan memiliki kemampuan frekuensi kelas jalur 1000sesuai standar ISO 6487: 2000, Road vehicles – Measurements techniques in impact tests -Instrumentation.6.2.3 Prosedur6.2.3.1 Pengecekan peralatanPeriksa sistem pengukuran sebelum melaksanakan pengujian helm dengan memberikanbenturan pada benda uji yang terpasang pada pola kepala uji yang dijatuhkan dari suatuketinggian tertentu, untuk menghasilkan suatu angka penurunan percepatan 300g. Catatminimal 3 kali nilai dari setiap observasi benturan yang dilakukan, dan hasil tersebut harusberada pada rentang ± 15 g.6.2.3.2 Urutan pengujianLakukan uji untuk dua pasang, masing-masing terdiri dari 3 buah helm dengan urutan sesuaipada Tabel 3. Uji masing-masing helm menurut prosedur yang terdapat pada pasal 6.2.3.3pada tiga tempat titik benturan yang berbeda, dengan jarak antar helm tidak kurang dari 1/5lingkar maksimum dan ditempatkan dengan posisi sebagai berikut:a. Belakang atau samping, pada atau di atas garis AA’ seperti yang dijelaskan pada bagian6.3.3.4b. Pada sisi yang lain diatas garis AA’c. Di depan keliling BB’ seperti yang dijelaskan pada bagian 6.3.3.4Lakukan benturan pada bagian depan dan belakang helm dalam jarak 25 mm dari pusatporos memanjang atau longitudinal dari pola kepala uji, dan lakukan benturan pada bagian
翻訳されて、しばらくお待ちください..
6.2.1原則
衝突の減少は、一度にヘルメットの形で加速衰退から決定され
、自由落下で廃棄された後、アース板生成衝突
平坦または半球形の顔の衝突を有する鋼を。
6.2.2設備
機器は、図5に示されている。
パターンのチーフ工具キャリアに搭載されたサイズをテストします。工具キャリアをすることができ
、自由に削除され、アンビルへの自由落下によって少し摩擦
500キロの最低重量とハード滑走路に接続されています。の上面
基礎は25ミリメートルの最小厚さと表面積を有する鋼板で構成されて
0.1平方メートル最小の。テストヘッドのパターンは、任意の部分に中央ヒンジを中心に回転することができる
ハードアンビルにヘルメットの。中央に搭載された加速度変換器下げる
50の軸感度でテストヘッドを支持組み合わせパターンとアセンブリの重心の
縦軸方向に対しての。合わせたテストパターンとテストヘッドアセンブリの重心が
垂直中心軸を有し、10O支持コーンに配置されている
ピークは、衝撃の時点であった。
ヘルメット除くラフト落下の総重量は5 0.2
0
kgおよび支持いかだの総重量
ではありませんラフト放射性降下物の総重量の20％以上。Paronスチール面板が有する
130ミリメートル±3mmの直径を有するバンプ円を、スチールアンビル半周を持つ
50ミリメートル±2mmの顔バンプ半径。ないよりの距離で測定したいかだ速度落下
±1％の精度で衝撃するよりも60ミリメートル。トランスデューサの減少が加速
損傷を与えることなく、衝撃2000グラムに耐えることができる。
測定システムはいかだの放射性降下物は、グレード1000の周波数を追跡する能力があり含む
ISO 6487に従った：2000、道路車両-衝撃試験における計測技術-
。計装
6.2.3手順
6.2.3.1検査機器を
提供することにより、テストのヘルメットを行う前に、測定システムチェック
からドロップされたテストヘッドのパターン上に実装テストオブジェクトへの影響を
300Gを加速低下の速度を生成するために、一定の高さを。書き留め
各観測衝突の値が行わ少なくとも3回、そして結果がべき
±15 gの範囲内である。
6.2.3.2の試験の順序は
、それぞれの対応する配列とヘルメットの三枚からなる、二対のためのテストを行い
、表3の試験においてセクション6.2.3.3で説明されている手順に従って、各ヘルメット
三つの異なる場所の衝突点では、ヘルメットの間の距離は小さくない1/5よりも
最大周と、次のような位置に配置されました：
。背面または側面、セクションで説明したようにA-A '線でまたは上記
6.3.3.4
B。線A-A 'は、上記一方
のC。BB周り」の前にはセクション6.3.3.4で説明したように
フロントとセンターの25ミリメートル内のヘルメットの後部に衝突実行
テストヘッドのパターンの長さや、長手方向軸を、とで衝突を行います
衝突の減少は、一度にヘルメットの形で加速衰退から決定され
、自由落下で廃棄された後、アース板生成衝突
平坦または半球形の顔の衝突を有する鋼を。
6.2.2設備
機器は、図5に示されている。
パターンのチーフ工具キャリアに搭載されたサイズをテストします。工具キャリアをすることができ
、自由に削除され、アンビルへの自由落下によって少し摩擦
500キロの最低重量とハード滑走路に接続されています。の上面
基礎は25ミリメートルの最小厚さと表面積を有する鋼板で構成されて
0.1平方メートル最小の。テストヘッドのパターンは、任意の部分に中央ヒンジを中心に回転することができる
ハードアンビルにヘルメットの。中央に搭載された加速度変換器下げる
50の軸感度でテストヘッドを支持組み合わせパターンとアセンブリの重心の
縦軸方向に対しての。合わせたテストパターンとテストヘッドアセンブリの重心が
垂直中心軸を有し、10O支持コーンに配置されている
ピークは、衝撃の時点であった。
ヘルメット除くラフト落下の総重量は5 0.2
0
kgおよび支持いかだの総重量
ではありませんラフト放射性降下物の総重量の20％以上。Paronスチール面板が有する
130ミリメートル±3mmの直径を有するバンプ円を、スチールアンビル半周を持つ
50ミリメートル±2mmの顔バンプ半径。ないよりの距離で測定したいかだ速度落下
±1％の精度で衝撃するよりも60ミリメートル。トランスデューサの減少が加速
損傷を与えることなく、衝撃2000グラムに耐えることができる。
測定システムはいかだの放射性降下物は、グレード1000の周波数を追跡する能力があり含む
ISO 6487に従った：2000、道路車両-衝撃試験における計測技術-
。計装
6.2.3手順
6.2.3.1検査機器を
提供することにより、テストのヘルメットを行う前に、測定システムチェック
からドロップされたテストヘッドのパターン上に実装テストオブジェクトへの影響を
300Gを加速低下の速度を生成するために、一定の高さを。書き留め
各観測衝突の値が行わ少なくとも3回、そして結果がべき
±15 gの範囲内である。
6.2.3.2の試験の順序は
、それぞれの対応する配列とヘルメットの三枚からなる、二対のためのテストを行い
、表3の試験においてセクション6.2.3.3で説明されている手順に従って、各ヘルメット
三つの異なる場所の衝突点では、ヘルメットの間の距離は小さくない1/5よりも
最大周と、次のような位置に配置されました：
。背面または側面、セクションで説明したようにA-A '線でまたは上記
6.3.3.4
B。線A-A 'は、上記一方
のC。BB周り」の前にはセクション6.3.3.4で説明したように
フロントとセンターの25ミリメートル内のヘルメットの後部に衝突実行
テストヘッドのパターンの長さや、長手方向軸を、とで衝突を行います
翻訳されて、しばらくお待ちください..
他の言語
翻訳ツールのサポート: アイスランド語, アイルランド語, アゼルバイジャン語, アフリカーンス語, アムハラ語, アラビア語, アルバニア語, アルメニア語, イタリア語, イディッシュ語, イボ語, インドネシア語, ウイグル語, ウェールズ語, ウクライナ語, ウズベク語, ウルドゥ語, エストニア語, エスペラント語, オランダ語, オリヤ語, カザフ語, カタルーニャ語, カンナダ語, ガリシア語, キニヤルワンダ語, キルギス語, ギリシャ語, クメール語, クリンゴン, クルド語, クロアチア語, グジャラト語, コルシカ語, コーサ語, サモア語, ショナ語, シンド語, シンハラ語, ジャワ語, ジョージア（グルジア）語, スウェーデン語, スコットランド ゲール語, スペイン語, スロバキア語, スロベニア語, スワヒリ語, スンダ語, ズールー語, セブアノ語, セルビア語, ソト語, ソマリ語, タイ語, タガログ語, タジク語, タタール語, タミル語, チェコ語, チェワ語, テルグ語, デンマーク語, トルクメン語, トルコ語, ドイツ語, ネパール語, ノルウェー語, ハイチ語, ハウサ語, ハワイ語, ハンガリー語, バスク語, パシュト語, パンジャブ語, ヒンディー語, フィンランド語, フランス語, フリジア語, ブルガリア語, ヘブライ語, ベトナム語, ベラルーシ語, ベンガル語, ペルシャ語, ボスニア語, ポルトガル語, ポーランド語, マオリ語, マケドニア語, マラガシ語, マラヤーラム語, マラーティー語, マルタ語, マレー語, ミャンマー語, モンゴル語, モン語, ヨルバ語, ラオ語, ラテン語, ラトビア語, リトアニア語, ルクセンブルク語, ルーマニア語, ロシア語, 中国語, 日本語, 繁体字中国語, 英語, 言語を検出する, 韓国語, 言語翻訳.
