Dear Pak Brian,Terlampir adalah dok

Dear Pak Brian,
Terlampir adalah dokumentasi berupa foto penggantian gardan untuk unit NKR71 4T customer XTRANS (unit KR05).
Setelah dilakukan uji coba selama 4 hari maka didapatkan voice of customer sebagai berikut :
· Fungsi exhaust brake sudah mengalami perbaikan / peningkatan bila dibanding dengan sebelum dilakukan penggantian final gear
· Namun bila dibandingkan dengan unit Hino 110 SDBL yang dimiliki oleh XTRANS, peningkatan fungsi exhaust brake tersebut masih dirasa belum cukup (baru sekitar 70% dibanding Hino)
· Komentar dari Pak Harry selaku service manager di XTRANS adalah : dengan kondisi final gear fatio Hino 4,6 dengan power 110PS, ISUZU saat ini memiliki final gear ratio 4,556 dengan power 125PS, apakah tidak lebih baik buat ISUZU jika melakukan modifikasi pada exhaust brake dengan memindahkan posisi exhaust brake seperti Hino yaitu mendekati exhaust manifold dari engine
· Saya sudah mendiskusikan opsi modifikasi exhaust brake ini dengan Pak Margono (Kabeng ASCO Wastu) dan Pak Jajat (FA ASCO Wastu), hal ini dianggap sebagai upaya yang layak untuk dilakukan
· Apabila disetujui oleh IAMI, kami akan mengajukan support IAMI untuk biaya modifikasi exhaust brake / merubah posisi exhaust brake (proposal menyusul) dan kami juga minta agar garansi unit tetap berlaku dan tidak hangus dikarenakan adanya modifikasi tersebut
Demikian kami sampaikan. Mohon agar secepatnya diperoleh solusi yang segera dapat menjawab permasalahan ini mengingat di akhir Agustus lalu, XTRANS kembali melakukan pemesanan 11 unit Hino 110SDBL karena XTRANS menyatakan untuk tidak akan melakukan pemesanan / pembelian unit ISUZU sampai ada solusi dari permasalahan ini. Total loss opportunities adalah sebanyak 23 unit yang dialihkan ke Hino.
Kemudian yang terutama adalah ASCO saat ini sudah harus menanggung biaya interest untuk stock 10 unit NKR71 4T yang belum bisa dijual kepada XTRANS.
Terima kasih.

結果 (日本語) 1:

親愛なる氏ブライアンNKR71 4 t 顧客単位 (単位 KR05) を移動する 4 つの交換の写真ドキュメントです。4 日間、実施試験の後お客様の声がとおり得られます。·排気ブレーキの機能はすでにファイナルギヤ交換前に比べて修理・改善を受けています。·日野 110 SDBL に所有するユニットと比較すると、排気ブレーキの機能を増やすことがまだ考えられたしかし (新しい日野に比べて約 70%)·外出先でサービス マネージャーとしてのハリーからのコメント: 電源 110 ps、現在いすゞと日野 4.6 ファイナルギア ファティオ力で最終ギア比 4,556 125 ps を計測、マニホールド アプローチすなわち日野エンジンからの排気は、排気ブレーキの位置を移動することによって排気ブレーキに変更を加える場合はいすゞ、しない方が良いです·排気ブレーキ パック Margono (ASCO Wastu Kabeng) の変更のオプションを議論してきた、氏 Jajat (FA ASCO Wastu)、それはやる価値がある努力を考慮されます。·アイアムアイ ・ ・ サポートの排気は、排気ブレーキ (提案以下) の位置をブレーキ/変更のコストへの変更を提案する、アイアムアイ ・ ・によって承認された場合、またユニットの保証が有効なまま、予定変更で破壊はされないことをお願いだから我々 は渡します。すぐにすぐに解決策を得た問題は昨年 8 月の終わりに与えられた答え行く戻ってこの問題の解決策があるまで、合衆国に行くのための 110SDBL ユニット 11 予約は予約/購入いすゞユニットを作るない日野を行います。総損失機会はできるだけ多く 23 単位は、日野に転送です。特に後者は、ASCO は現在行くことができませんでしたが、在庫 10 台 NKR71 4 t のための興味の費用を負担する必要があります。ありがとう。

結果 (日本語) 2:

親愛なるブライアン、
。密閉型ユニットNKR71 4T顧客Xtransのための写真の交換用アクスル（単位KR05）の形で文書化され
、次のように4日間テストした後、顧客の声を取得
・前と比較した場合、関数の排気ブレーキを修理/改善を受けています
交換ファイナルギア・Xtransが所有するユニット日野110 SDBLと比較した場合ただし、強化された機能の排気ブレーキがまだ十分ではないと感じている（70％しか日野を比較）・ミスターハリーからのコメントXtransのサービスマネージャとしては、次のとおりです。最終的な条件
パワーとファティオギアが日野は、エンジンの排気マニホールドに近づいているよう排気ブレーキの位置を移動させることにより、排気ブレーキへの変更を行う場合4.6日野、いすゞは現在、パワー125PSと4.556のファイナルギヤ比を有し、そうでない場合はいすゞのためのより良い110PS・Iました
氏Margono（Kabeng ASCO Wastu）氏Jajat（FA ASCO
Wastu）と排気ブレーキのオプションの変更を議論する、それが行うことに合理的な努力であると考えられるIAMIを承認された場合、私たちは変更排気ブレーキ/変更を充電するためのサポートIAMIを提案します・排気ブレーキ（案以下）の位置と我々はまた、保証が有効なままと単位が変更に起因して燃焼しないようお願いいたします
ので、伝えました。すぐXtransは、この問題の解決策があるまで順/購入いすゞユニットではないと述べたので、すぐに戻って8月、Xtrans 11台日野110SDBLのための最後に、この問題に対処できるソリューションを取得することしてください。総損失の機会には最大23のような単位は日野に移したです。そして、主にASCOは今Xtransに売却することはできません10台NKR71 4Tをストックする関心のコストを負担する必要があります。ありがとうございます。