Kereta SuperCepat!? Indonesia itu b

Kereta SuperCepat!? Indonesia itu belum butuh2 KA2 seperti itu!! Lebih baik pemerataan infrastruktur jalan raya yang merata hingga di Indonesia, bukan hanya di Pulau Jawa, tetapi juga di pulau2 besar lainnya. Lebih baik menghidupkan kembali jalur mati KA yg telah ditinggalkan sejak jaman Sukarno & Suharto, mengingat dari 7583 km jalur KA yg telah dibangun sejak jaman Hindia Belanda, lebih dari 2500 km (sebagian besar di Jawa) telah ditinggalkan akibat ketidakpedulian pemerintah. Selain itu juga pembangunan jalur KA di luar Jawa harus dikembangkan. Selain itu, Jakarta-Bandung sendiri sudah terhubung dengan jalur KA yg sudah lama dibangun sejak Hindia Belanda. Jalur tersebut masih tunggal, belum diganda-kan apalagi dieletrifikasi. Lebih baik jalur KA yg sudah ada trsbt dimaksimalkan terlebih dahulu.

結果 (日本語) 1:

超高速列車!インドネシアではなかったまだ butuh2 KA2 そのような!均等に、インドネシア、ジャワ島の他の主要な pulau2 でなくだけでなくより良い等高速道路インフラ。良い鉄道の死んで行を復活させるためにスカルノとスハルト、7583 km 鉄道ライン yg から組み込まれているオランダのインド諸島の時代から 2500 km (主に Java) yg は、政府の無関心のため放棄されているので放棄されています。さらに、Java 以外の鉄道線の建設を開発する必要があります。ジャカルタ バンドゥン自体が、yg で既に接続されているさらに、オランダ東インド諸島から造った長い。Dieletrifikasi ではおろか、シングル、ない diganda 菅ラインはまだだった。良い鉄道アミューズメントは、まず最大化 trsbt を既に存在します。

結果 (日本語) 2:

超高速列車！？インドネシアはそれのようにKA2をbutuh2いませんでした！Javaではなく、他の主要なpulau2だけでなく、均等にインドネシアで最大であるより良い等化高速道路のインフラ。ベターによる政府の無関心に放棄されている（主にJavaで）、オランダ領東インドの時代から構築されている鉄道路線の7583キロを考慮し、スカルノとスハルトの時から以上の2500キロを放棄された死んだトラック鉄道を復活させます。また、外での鉄道路線の建設が開発されるべきです。また、ジャカルタ、バンドン自体はオランダ領東インド以来、構築された古い鉄道線に接続されています。パスはdiganda館特にdieletrifikasiない、まだ独身です。ベターすでに事前に最大に鉄道線のtrsbtを既存の。