JakartaIndonesian National Shipowne

JakartaIndonesian National Shipowners Association (INSA) meyakini program beyond cabotage sebagai kelanjutan dari asas cabotage akan mampu mengembalikan kejayaan maritim Indonesia, khususnya di bidang transportasi laut. Kejayaan maritim yang dimaksud adalah saat kapal-kapal berbendera Merah Putih berhasil menguasai aktivitas pengangkutan laut dalam negeri bahkan ekspor dan impor seperti yang terjadi selama periode tahun 19611984. Pada periode tersebut atau tepatnya pasca lahirnya Deklarasi Djuanda hingga terbitnya kebijakan Scrapping Policy, kapal-kapal berbendera Merah Putih cukup disegani dunia. Pada periode itu, aktivitas angkutan laut dalam negeri sudah dikuasai kapal nasional, sedangkan ekspor impor menggunakan kapal nasional mencapai lebih dari 70%, kata Carmelita Hartoto, Ketua Umum INSA saat diskusi Indonesia Transport and Supply Chain Logistik, pekan lalu. Namun, setelah adanya kebijakan scrapping policy yang mewajibkan kapal-kapal berusia di atas 25 tahun dibesituakan, aktivitas pelayaran dan perkapalan nasional mengalami kemunduran hingga sekarang. Baru 2005 kita mulai menggeliat sejalan dengan adanya kebijakan asas cabotage. Dia menjelaskan program beyond cabotage akan mamtpu mengangkat kejayaan pelayaran nasional. Beyond cabotage atas angkutan ekspor dan impor Indonesia adalah program paling strategis untuk menjemput kejayaan maritime nasional sekaligus menjadi tantangan bagi pemerintahan baru

結果 (日本語) 1:

JakartaIndonesian 国立船主協会 (INSA) カボタージュの原則の継続が特に海上輸送の分野でインドネシアの海上の全盛期を復元できるようカボタージュを超えてプログラムを考えています。船は赤いフラグで白い貨物輸出入年 19611984 の期間にわたって起こるもの内陸海のアクティビティを制御する管理、海洋の栄光です。生れの後の期間でというか Djuanda の廃止方針、赤フラグの出版物まで宣言恐れられていた白い世界出荷されます。その期間で国内活動は国民容器によって支配されていますインポート エクスポート容器到達以上 70 ％ に対し、貨物 Carmelita Hartoto 仁会長議論インドネシア輸送とサプライ チェーンの物流、先週と述べた。ただし、以下のこと船 25 歳以上で仕損されます必要とする政策を廃止、全国配送と送料活動の方針は後退今日。新しい 2005 カボタージュの政策原則に沿ってピックアップしはじめた。彼はカボタージュを超えてプログラム mamtpu 持ち上がる国立セーリング勝利は説明しました。カボタージュ輸送のエクスポートとインポートを超えるインドネシアは、新政権の挑戦と同様、国民の海洋の栄光を拾うに最も戦略的なプログラム

結果 (日本語) 2:

JakartaIndonesian全国船主協会（INSA）はカボタージュ原則の継続としてカボタージュ超えたプログラムは、特に海上輸送の分野では、海洋インドネシアの栄光を復元することができます考えています。海上全盛期の質問は、船舶がフラグを立てたときに成功してもこの期間で期間19611984.中に発生した、または輸出と輸入のように国内の海上輸送活性を習得しているという政策廃棄ポリシー、フラグ船の発行まで宣言ジュアンダの誕生後赤と白の世界に尊敬されています。国の船を使用して、輸出と輸入は70％以上に達している間、その期間では、国の海上輸送の活性は、国の船舶によって制御され、Carmelita Hartoto、議論インドネシア輸送とサプライチェーンロジスティクス、先週中にINSAの会長は述べています。しかし、今まで国の衰退の25歳dibesituakan、海運·造船活動以上の船を義務づけ解体政策の方針の後。新しい2005年には、カボタージュの方針に沿って身をよじるようになりました。彼はプログラムが全国出荷最盛期を超えてリフトカボタージュをmamtpuすることを説明しました。カボタージュ越え輸出入貨物のインドネシアは、国家海洋の栄光だけでなく、新政権の課題をピックアップするための最も戦略的なプログラムであり、