Minta maaf atas kejadian line stop

Minta maaf atas kejadian line stop di KRM.
Pada dasarnya tempat kami sudah release EO No. TD-C229-15 dan TD-C230-15 mengenai pemakaian Hose, Air inlet.
EO ini sudah lama (sekitar bulan Nov 2015), tetapi QC belum mau “klik”
system karena belum bisa FOT.
FOT inipun terjadi karena CKD baru datang di bulan Agustus 2016 dan hasil FOT sudah diinformasikan ke supplier (tetapi supplier belum ready Mass Prod).
Kejadian ini juga ternyata di telusuri bahwa EO ini masih memakai model code non TMC, padahal sekarang produksi di KRM sudah TMC.
Sehingga tindak lanjut kami, menerbitkan EO TMC yaitu TD-C224-16 dan
TD-C225-16 (maintain material master).
Miss ini terjadi karena tidak ada warning dari system.
Ke depan kami akan buat sirkuler approval untuk Local part KTB EO (perubahan part no khususnya).
Demikian penjelasan dari kami, terima kasih atas perhatian dan kerjasamanya.

結果 (日本語) 1:

送信でジェネシス回線停止のお詫び申し上げます。基本的に、私達は EO のリリース no.TD C229 15、TD-C230-15 排出ホース、給水口について。この EO は長い (約月 2015年 11 月)、だったが、まだ QC「クリック」したいです。システムがない FOT をことができますので。これは新しい CKD は 2016 年 8 月に来た、FOT と結果 FOT 既に仕入先 (仕入先がまだ準備ができていない質量 Prod) に通知。この事件も判明検索でその EO はまだ身に着けているモデルのコード以外の TMC が既に送信で今生産トヨタ。だから私たちのフォロー アップ、EO TMC すなわち TD C224 16 を公開し、TD C225 16 (品目マスターを維持)。システムからの警告がなかったので、ミスが発生しました。将来的にローカル部分 KTB EO の円形承認を作ります (部品番号の変更で特に)。私たちは、このような説明はご注意とご協力いただきありがとうございます。

結果 (日本語) 2:

KRMで謝罪ライン停止。
基本的には、リリースEO号をしたところ TD-C229-15およびC230-15 TD-ホースの使用に関して、エアインレット。
EOは（2015年11月程度）の長さであったが、QCは、「クリック」したくなかった
、それはFOTできないため、システムを。
FOT新しいCKDがでてくるので、これが起こりました2016年8月に及びFOTの結果は、供給者に知らされている（ただし、供給者がミサのProd準備ができていません）。
この事件はまた、EOはまだ。KRM既にTMCで今生産のに対し、非TMCのモデルコードを使用している鍋に投入
だからEOを発行し、私たちに従いますすなわち、TMC-C224-16 TDと
TD-C225-16（品目マスタを維持する）。
システムからの警告がなかったため、これが起こったミス。
今後は現地円形部分KTB EO（部品番号、特定の変更を）の承認を行います。
このように説明私たちから、あなたの注意とご協力をお願いいたします。