atau tanpa kereta samping, atau Ken

atau tanpa kereta samping, atau Kendaraan Bermotor beroda tiga tanpa rumah-rumah.
5. Mobil Penumpang adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk maksimal 8
(delapan) orang, termasuk untuk pengemudi atau yang beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga ribu lima
ratus) kilogram.
6. Mobil Bus adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk lebih dari 8 (delapan)
orang, termasuk untuk pengemudi atau yang beratnya lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
7. Mobil Barang adalah Kendaraan Bermotor yang dirancang sebagian atau seluruhnya untuk mengangkut
barang.
8. Rumah-rumah adalah bagian dari Kendaraan Bermotor jenis Mobil Penumpang, Mobil Bus, Mobil Barang,
atau Sepeda Motor yang berada pada landasan berbentuk ruang muatan, baik untuk orang maupun
barang.
9. Pengujian Kendaraan Bermotor adalah serangkaian kegiatan menguji dan/atau memeriksa bagian atau
komponen Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan, dan Kereta Tempelan dalam rangka pemenuhan
terhadap persyaratan teknis dan laik jalan.
10. Uji Tipe Kendaraan Bermotor adalah pengujian yang dilakukan terhadap fisik Kendaraan Bermotor atau
penelitian terhadap rancang bangun dan rekayasa Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan atau Kereta
Tempelan sebelum Kendaraan Bermotor dibuat dan/atau dirakit dan/atau diimpor secara massal serta
Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi.
11. Uji Berkala adalah Pengujian Kendaraan Bermotor yang dilakukan secara berkala terhadap setiap
Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan, dan Kereta Tempelan, yang dioperasikan di jalan.
12. Modifikasi Kendaraan Bermotor adalah perubahan terhadap spesifikasi teknis dimensi, mesin, dan/atau
kemampuan daya angkut Kendaraan Bermotor.
13. Uji Sampel adalah pengujian kesesuaian spesifikasi teknis seri produksi terhadap sertifikat Uji Tipe.
14. Kereta Gandengan adalah sarana untuk mengangkut barang yang seluruh bebannya ditumpu oleh sarana
itu sendiri dan dirancang untuk ditarik oleh Kendaraan Bermotor.
15. Kereta Tempelan adalah sarana untuk mengangkut barang yang dirancang untuk ditarik dan sebagian
bebannya ditumpu oleh Kendaraan Bermotor penariknya.
16. Jumlah Berat Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut JBB adalah berat maksimum Kendaraan
Bermotor berikut muatannya yang diperbolehkan menurut rancangannya.
17. Jumlah Berat Kombinasi Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut JBKB adalah berat maksimum
rangkaian Kendaraan Bermotor berikut muatannya yang diperbolehkan menurut rancangannya.
18. Jumlah Berat Yang Diizinkan yang selanjutnya disebut JBI adalah berat maksimum Kendaraan Bermotor
berikut muatannya yang diizinkan berdasarkan kelas jalan yang dilalui.
19. Jumlah Berat Kombinasi Yang Diizinkan yang selanjutnya disebut JBKI adalah berat maksimum rangkaian
Kendaraan Bermotor berikut muatannya yang diizinkan berdasarkan kelas jalan yang dilalui.

結果 (日本語) 2:

またはサイドカー、または三輪自動車のない家はない。
5。乗用車は8の最大着座ているの輸送のための車両ではない
ドライバを含む、（8）人、またはそれがない以上3,500（三千五重さ
百）キログラムを。
6。車バス自動車輸送が8つ以上の（8）着座したものである
、人ドライバーを含むまたは3,500以上（3500）キログラムの重量を量る。
7。製品車車は、部分的または全体的に輸送するために設計された
商品を。
8。家は自動車タイプの乗用車、車バス、カー用品、の一部である
人との両方、アンビル状の貨物スペースにあるか、またはオートバイ
品。
9。車両のテストは、テストおよび/または一部または確認する一連の活動である
履行の枠組みの中でトレーラー列車と鉄道パッチ、自動車の部品を
技術的要件と道路に値するの。
10。テスト車両は物理的な自動車に行われる試験またはあるタイプ
自動車、トレーラーや鉄道列車のデザインとエンジニアリングの研究
車両製造および/または組み立ておよび/または大量に輸入し、前のパッチ
自動車が変更された。
11。定期テストは、それぞれに、定期的に自動車のテスト実施される
自動車、トレーラーの電車や道路上で動作鉄道パッチ、の。
12。車両の変更は、技術仕様寸法の変更、エンジン、および/またはある
パワー自動車を輸送する能力。
13。試験試料は、型テスト証明書のシリーズ生産の技術仕様の適合性をテストしている。
14。トレーラーの列車はにより負荷ditumpuの周り品を輸送するための手段であり
、それ自体と、車両によって描画されるように設計されています。
15。パッチが取り下げされるように設計された商品を輸送するための手段および一部である列車
自動車の引き手による負担ditumpu。
16。許可された重量の量は、以下JBBは、車両の最大重量で呼ば
設計の下で許さモーター貨物を以下に示します。
17。許可された重量の量の組み合わせは以下JBKBが最大重量である呼ばれる
貨物の一連の次の自動車のは、設計の下で許された。
18。JBIと呼ばれる可以下の総重量は、自動車の最大重量である
道路のクラスによって許可され、次の貨物。
19。アクセス番号の組み合わせ重量は以下JBKIは、最大量の範囲であると呼ば
道路のクラスによって許可され、次の自動車貨物。