Untuk dapur pacunya, ERTIGA menggun

Untuk dapur pacunya, ERTIGA menggunakan mesin seri K yaitu K 14 B berbahan aluminium yang ringan, bertenaga dan responsif, bekerja lebih efisien sehingga tetap hemat bahan bakar.

Konfigurasi mesinnya adalah 4 silinder segaris, 1.373 cc, DOHC, 16 katup, VVT (Variable Valve Timing). Didukung Multi Point Injection, atau sistem suplai bahan bakar kedalam ruang bakar mesin terkontrol secara elektronik sehingga menghasilkan pembakaran sempurna dan mendapatkan performa mesin yang baik, emisi gas buang yang baik (sesuai dengan standar euro-3) dan pemakaian bahan bakar ekonomis. Tidak hanya itu tenaga/ daya maksimum 95 PS/ 6.000 rpm dengan torsi maksimum 130 Nm/ 4.000 rpm sehingga mobil bertenaga sejak putaran mesin rendah dan dapat bermanuver di dalam maupun luar kota.

Mesin mobil ini menggunakan Drive-By-Wire Technology sehingga menghasilkan kinerja mesin lebih akurat, responsif dan akselerasi lebih responsif karena didukung adanya sistem ECM (Electronics Control Module) dan bukaan katup bahan bakar dikendalikan oleh sensor potensiometer pengganti kabel gas. Tenaga yang dihasilkan pun menjadi optimal, bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang yang rendah sehingga lebih ramah terhadap lingkungan atau eco-friendly.

Untuk menghasilkan sebuah MPV senyaman sedan, ERTIGA berplatform Suzuki New Swift dengan chassis Monocoque. Dilengkapi dengan Suspensi depan menggunakan MacPherson Strut with Coil Spring dan suspensi belakang, Torsion beam with Coil Spring. Kedua suspensi ini mampu meredam getaran secara signifikan, sehingga tetap nyaman di jalan aspal dan tidak beraspal. Pengendalian/ handling kemudi pun lebih dinamis, tetap stabil meski bermanuver dalam kecepatan tinggi. Sehingga pengemudi dan penumpang merasa nyaman pada segala kondisi medan jalan.

Kenyamanan ERTIGA lebih lengkap dengan fitur Front Wheel Drive (Penggerak roda depan). Keunggulannya adalah untuk menggerakan roda tidak perlu melalui propeler shaft sehingga akselerasi lebih responsif, konsumsi bahan bakar lebih irit, space floor ERTIGA menjadi lebih lega, dan tidak mudah slip dijalan yang licin.
.

結果 (日本語) 1:

指定、パントリーのエネルギッシュな応答して、軽量のアルミから作られた K 14 B を使用する ERTIGA K シリーズ エンジンの低燃費を維持するためにより効率的に作業します。エンジンの構成は 1.373 行の 4 気筒 cc DOHC, 16 バルブ、VVT （可変バルブ タイミング)。多点噴霧、燃料供給システムをサポートまたはマシン生成燃焼を完璧し、良いエンジンのパフォーマンスを得るように電子制御燃焼室に良い排気 (標準に従ってユーロ-3） の排出量と燃料の経済。だけでなくそれは 130 Nm/4,000 rpm 最大トルクと最大電力パワー 95 PS/6000 rpm 低エンジン回転以来の車の動力し、町のうちを操縦することができます。車のエンジン ドライブ ・ バイ ・ ワイヤー技術を使用してより正確なマシン性能を生成する応答性と加速がより応答 ECM システム （電子制御モジュール) 燃料弁開口部の存在をサポートし、ポテンショ メーター ケーブル交換ガス センサーによって制御されます。結果として得られるエネルギーになります最適化されたより多くの燃料効率と低排出ガスを作ったりそれより環境に優しい環境に優しい。生成する快適なセダン、MPV ERTIGA berplatform 新しいスズキスイフト モノコック シャーシ。コイルばね後部懸濁液、前部懸濁液使用 MacPherson の支柱、コイルばねのねじり梁備わっています。2 番目のサスペンションは舗装と非舗装道路上で快適にご利用いただけますので大幅に振動を湿らせることができた。さらにダイナミックなステアリング ホイール コントロール/処理は高速操縦にもかかわらず安定したままです。ように、ドライバーと乗客の道の地形条件に快適に感じる。コンフォート ERTIGA より完全特色にされたフロント ホイール ドライブ (前輪駆動)。利点は、ドライブ車輪が加速されるようにより敏感より効率的な燃料消費料量を介して軸プロペラ飛行機、ERTIGA フロア スペースより安心し、滑り易い方法をスリップする容易ではないする必要はありません。.

結果 (日本語) 2:

キッチン、低燃費に保つようにErtigaはK 14 Bアルミは、軽量、強力で応答性の、より効率的に作業Kシリーズエンジンを使用してに拍車をかける。コンフィギュレーション·エンジンは4気筒、1373 ccの、DOHC、16バルブ、VVT（可変バルブであるタイミング）。優れている排出量と燃費（標準ユーロ-3による）、完全な燃焼を生じ、良好なエンジン性能を得るように電子的に制御され、エンジン燃焼室内にマルチポイントインジェクション、または燃料供給システムを搭載。車は低回転から給電され、中に操縦し、町の外することができますように。130 NM / 4000rpmの最大トルクでそのパワー/最大電力95 PS / 6000回転だけでなく、このエンジンは、エンジン性能をもたらしドライブ·バイ·ワイヤ技術を使用していますによるECMシステム（電子制御モジュール）が存在しないため、より正確な応答性と応答性の加速と燃料バルブ開度をポテンショメータセンサケーブル交換ガスにより制御される。発電された電力が最適である、環境や環境に優しいにとってより親しみやすいこと。より低燃費と低排出ガスは、モノコックシャーシで快適なセダン、MPV、Ertigaプラットフォーム新しいスズキスイフトを生成する。フロントサスペンションを装備し、コイルスプリング、リアサスペンション、コイルスプリングとのねじりビームでマクファーソン·ストラットを使用しています。どちらのサスペンションが大幅に振動を低減することが可能であるため、舗装と舗装しないで快適なままです。制御は、/、さらにダイナミックステアリングを取り扱う、高速操縦にもかかわらず、安定していた。運転手と乗客が道路上の快適に感じるように、すべての地形条件。コンフォートは、フル機能Ertigaフロントホイールドライブ（前輪駆動）である。加速の応答性になるような利点は、プロペラシャフトを介して車輪を移動させる必要がなく、より効率的な燃料消費量、床面積がより安心したこと、および容易に滑りやすい路面スリップしErtiga。。